制动电阻箱和负载组将电负载置于电源上，以测试其传输电力或调节电流特性的能力。负载使用电阻、电感和电容元件来产生功率需求。下面是阻性负载箱出租、感性的和容性的的区别。
1.电阻负载元件
很常见的负载箱出租使用电阻负载元件。当电流通过负载组元件中的导体时，会产生电阻，从而产生热量，将相应的电气负载置于电源上。当功率因数等于1时，阻性负载元件可以产生的负载。
负载元件将产生大量的热量，需要将迅速消散，以防止过热。因此，负载组使用强制空气来冷却由专用电源电路和一个或多个鼓风机提供的电阻元件
加载原动机，通常是柴油发动机，可以识别其燃料、排气、冷却和其他系统中的问题。由于电阻元件以单位功率因数工作，因此它们不测试电源产生的无功功率。由于大多数设施配电系统以接近0.8的滞后功率因数运行，电阻装置可以施加高达发电机铭牌额定功率kW的100%的负载。然而，阻性负载元件不会针对电路上的任何电感或电抗负载来测试发电机。
2.电感负载箱出租元件
电感元件也称为电抗负载元件，使用线圈来产生感应场。用于创建和维持这些场的电源加载被测试的电源。与阻性负载相比，感性负载的电流在电压之后达到峰值。因此，感应线圈会产生滞后的功率因数。
因为电感负载元件会产生滞后的功率因数，所以每当需要降低测试负载的功率因数时，就会使用电感负载元件。例如，医院配电系统中的功率因数可能接近0.8。但是，在发电机测试期间，可以使用负荷组来代替动态建筑负荷，以避免中断设施的供电。由于阻性负载组提供的功率因数为1，他们无法在额定千伏安下测试电源。增加感性负载组可以将功率因数调整到满负荷测试所需的值。
3.电容负载箱出租元件
容性负载元件使用存储电荷的电容器。它们抵抗电压变化，这将导致在每个电周期中电流在电压之前达到峰值。因此，电容性负载元件提供的功率因数，其可用于提高电路的功率因数。
4.阻性负载元件的设计。
电阻性负载组通常在单个外壳中提供电阻性和电感性负载元件。对于发电机，这可以在99% kVA额定值下进行测试。阻性和感性负载元件可以独立控制，以产生纯阻性或感性负载，或根据需要调整功率因数。
制动电阻箱和负载箱出租在根本上有着区别，虽然它们的外观相似，但也少不了很多人把它们混淆，我们可以根据上文的介绍选择了。
小编：suger
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